La iluminación artística enriquece la ciudad inteligente

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El Ayuntamiento de Toledo y Signify han querido devolver a la Plaza Zocodover todo su protagonismo con iluminación artística.

La iluminación artística también forma parte de las estrategias de ciudad inteligente. Así lo entienden en Toledo, ciudad monumental de España que hace unas pocas semanas presentaba su idea de smart city llevada a la práctica, y que ha sumado un nuevo sistema de luminarias sostenibles y telegestionadas a los atractivos de la Plaza Zocodover, centro neurálgico de esta ciudad Patrimonio de la Humanidad.
¿Cómo puede la iluminación artística servir a los objetivos de una ciudad inteligente? Uno de los puntos fuertes de la estrategia smart city de Toledo es su proceso de conversión en destino turístico inteligente, con diversas soluciones enfocadas a este fin.
Paralelamente a esta estrategia, el Ayuntamiento de Toledo optó por revitalizar la fachada del Gobierno Civil que preside la Plaza de Zocodover, que pese a ser un punto clave del casco histórico y punto de encuentro durante el día, había quedado en un segundo plano por la noche frente al espacio formado entre la Catedral de Santa María, una de las joyas de la ciudad, y el Ayuntamiento, que ya contaban con un sistema de iluminación atractivo.

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El objetivo era unir el eje de los museos, Catedral de Toledo y Ayuntamiento, con la calle del Comercio y la Plaza Zocodover.

Iluminación generadora de contenidos

¿Y si una fachada pudiera generar contenidos? Pues esa es la idea que ha llevado a la realidad Signify, la compañía encargada de llevar adelante el proyecto, aplicando la solución Interact Landmark y tecnología LED. “Los edificios icónicos usan la luz como lenguaje para comunicar el estado de ánimo de la ciudad”, explica Igor Soto, responsable de Marketing para el Sector Público en Signify, “promueve la vinculación del ciudadano, su orgullo de pertenencia y una más reconocible ‘postal’ nocturna de ciudad para el turista”.

De esta forma, la solución aplicada permite, entre otras escenas, dedicar el día a una causa solidaria tiñendo la fachada del color que represente a esa causa, que las cuatro plantas de este emblemático edificio adopten los colores de la bandera de España por la festividad del 12 de octubre o sincronizar la luz con música en eventos especiales.
La solución permite “generar contenidos y shows específicos, tanto estáticos como dinámicos”, explica Marcos Martínez, arquitecto de sistemas de Signify. Y para hacerlos posibles, se han instalado más de 400 luminarias de tecnología LED, con un diseño y ubicación que se integran fácilmente en la arquitectura del edificio.
Luminarias en forma de matrices lineales, proyectores rectangulares y gobos que ofrece blancos afinables o cambio de color y tecnología Chromasync, para proporcionar un flujo homogéneo en toda la iluminación, forman parte del sistema instalado. A los responsables de la solución no les pasa por alto el gusto de turistas y visitantes por el mundo digital y, especialmente, por las redes sociales. Por eso, el sistema de iluminación permite incorporar una aplicación por la que cualquier persona pueda elegir una escena desde su teléfono móvil. Estas escenas también están creadas por Signify.

Fuente: http://www.esmartcity.es

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Retos de los robots de cara al futuro

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Prototipo de robots.

Según un estudio presentado por un panel internacional de expertos y publicado en la revista Science Robotics, existen varios (y grandes) desafíos en la aplicación de la robótica en la sociedad. Aparte de todas las áreas de aplicación de la robótica, que son muchas, en la investigación se hace especial hincapié en la robótica social y la robótica asociada a la medicina como áreas de desarrollo específicas con objeto de resaltar los impactos sustanciales, tanto en la salud como en la sociedad, que traerá la superación de estos grandes retos o desafíos. Finalmente, uno de los retos está relacionado con la innovación responsable y cómo la ética y la seguridad deben considerarse cuidadosamente a medida que desarrollamos la tecnología.

El estudio recoge grandes obstáculos aún no resueltos en robótica. Estos -apremiantes- desafíos fueron recopilados durante una encuesta abierta online y restringida por un panel de expertos, dirigido por Guang-Zhong Yang, director del Centro Hamlyn para Cirugía Robótica en el Imperial College de Londres (Reino Unido).

Cuatro de los desafíos están relacionados con el desarrollo de tecnología que remodelará el futuro de la robótica, yendo más allá de los engranajes y los motores. Estos incluyen la creación de nuevos materiales y métodos de fabricación; utilizando interfaces cerebro-computadora para aumentar las capacidades humanas; desarrollo de baterías de bajo coste pero de larga duración y esquemas de recolección de energía; y usar la naturaleza como inspiración, ya sea traduciendo principios biológicos en diseño de ingeniería o integrando componentes vivos en estructuras robóticas.

Veamos algunos los desafíos a los que se enfrentan los robots.

  • Nuevos materiales

El primer desafío de la robótica es conseguir materiales y esquemas de fabricación innovadores para crear una nueva generación de robots multifuncionales, eficientes en el uso de energía, que sean compatibles y tan autónomos como los organismos biológicos.

  • Robots biohíbridos y bioinspirados

El segundo reto es superar no solo la fabricación de robots biohíbridos y bioinspirados, en los que ya estamos trabajando, sino lograr que funcionen como los sistemas naturales; esto es, trasladar los principios fundamentales de los seres vivos a las reglas de diseño en ingeniería o integrar componentes vivos en estructuras sintéticas para crear robots que funcionen como sistemas naturales.

  • Nuevas fuentes de energía

Será crucial desarrollar nuevas fuentes de energía y tecnologías de batería para mover estas máquinas. A través de nuevas tecnologías de batería y esquemas de recolección de energía, resolveremos el problema de una operatividad duradera para los futuros robots móviles.

  • Enjambres de robots

Los enjambres de robots permitirán que las unidades modulares más simples y menos costosas se reconfiguren en un equipo, según la tarea que se deba realizar, al tiempo que serán tan efectivas como un robot monolítico más grande y específico para cada tarea.

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Realidad y artificio.

  • Navegación y exploración en ambientes extremos

Los científicos especializados en robótica también tendrán que lograr crear máquinas capaces de navegar y explorar en entornos extremos apenas conocidos, como las profundidades marinas. En esos ambientes hostiles será crucial que los robots tengan la habilidad para adaptarse, recuperarse de los fallos.

  • Inteligencia artificial

Aprender a aprender es uno de los aspectos fundamentales de la inteligencia artificial aplicada a la robótica, así como el reconocimiento avanzado de patrones y el razonamiento basado en modelos, además de tratar de concebir inteligencia con sentido común.

  • Interfaces cerebro-computadora

En el campo de la biomedicina, avanzar en las interfaces cerebro-computadora (BCI) será crucial, pues habrá que controlar sin problemas las neuroprótesis, los dispositivos de estimulación eléctrica funcional y los exoesqueletos.

  • Ética y seguridad

Ética y seguridad para la innovación responsable en robótica. No podemos desdeñar el hecho de que en toda innovación robótica deben estar presentes ambas premisas: ética y seguridad. Según los expertos, deben aplicarse en las políticas y las normas sociales lo antes posible, mientras que las tecnologías aún son primarias.

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Simulación robótica.

Resolver problemas antes de que sea tarde

Precisamente los investigadores recomiendan que tratemos estas preocupaciones tan complejas desde el principio, mientras la tecnología todavía está en desarrollo. Asimismo, hay que tener en cuenta que deberíamos estar más preocupados por la ignorancia humana que por la superinteligencia artificial: “Los humanos, no la tecnología, son a la vez solución y lo seguirá siendo en un futuro previsible “, afirman los científicos.

Un gran cambio cultural

Abordar estos grandes desafíos también requiere un gran cambio cultural. Por ejemplo, para enfrentar los desafíos del diseño de robots bioinspirados y biohíbridos, los ingenieros, físicos, matemáticos aplicados y biólogos deben formar colaboraciones interdisciplinarias mutuamente beneficiosas. Para extraer principios, comprender un diseño biológico y utilizar material biológico con eficacia, primero es necesario comprender que la evolución no es ingeniería. Particularmente importante para la robótica es el desarrollo de una sinergia donde los principios biológicos inspiren el diseño de robots o componentes novedosos, y estos robots (o sus partes) sean utilizados por los biólogos como modelos físicos para probar mejor aún las hipótesis de las relaciones biológicas estructura-función.

Desafíos de las próximas décadas

Según el profesor de Inteligencia Artificial en la Universidad de Nueva Gales del Sur (Australia) Toby Walsh, en sus ojos, un gran desafío en el futuro cercano de la robótica podría ser construir un robot para descubrir la vida en las lunas del sistema solar o “entrar en la habitación de un adolescente, recoger la ropa del suelo, lavarla, doblarla y ponerla en el armario”.

 

Fuente: http://www.muyinteresante.es

Europa trabaja en taxis voladores con demostraciones en 2019

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La iniciativa Urban Air Mobility (UAM) apoyada por la Comisión Europea, trabaja en el desarrollo de los vehículos aéreos de transporte de pasajeros como nuevo concepto de movilidad urbana.

Los taxis voladores están en proceso de desarrollo. El transporte urbano está cambiando y, si las aplicaciones y sistemas de vehículos bajo demanda han supuesto una disrupción para el sector del taxi, las soluciones de movilidad aérea en las que ya trabajan empresas y entidades de colaboración público-privadas, pueden suponer un cambio de paradigma en la forma de entender la movilidad en la ciudad.

Inglostadt podría ser la primera ciudad europea sobre la que vuelen estos vehículos eléctricos y autónomos. Ubicada en el estado de Baviera (Alemania), sus autoridades decidieron hace unos meses que quieren ser ciudad piloto de la iniciativa Urban Air Mobility (UAM), un proyecto emprendido por la Asociación Europea para la Innovación en Ciudades y Comunidades Inteligentes (EIP-SCC, por sus siglas en inglés) que cuenta con el apoyo de la Comisión Europea. Esta iniciativa quiere sumar a empresas, ciudades y sociedad civil para avanzar en el desarrollo de lo que llama la “movilidad en la tercera dimensión”. Se proponen compartir ideas, unir ciudades inteligentes y definir una hoja de ruta para desplegar lo que será la próxima movilidad urbana enfocada en la dimensión aérea. La iniciativa está liderada por la multinacional Airbus y cuenta entre sus socios con instituciones como la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA, por sus siglas en inglés) y la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea (Eurocontrol).

“Un proyecto piloto de taxis aéreos para pasajeros, personas enfermas o para transportar órganos es perfecto para nosotros e incrementa nuestro perfil como ciudad pionera en la movilidad digitalizada y autónoma”. Así expresaba su integración en la iniciativa UAM el alcalde de Inglostadt, Christian Lösel, el pasado mes de junio, durante la firma del acuerdo con Airbus y el resto de autoridades bávaras, por el que se desarrollarán operaciones de prueba del futuro taxi volador. Otras ciudades como Hamburgo y Ginebra ya forman parte de la iniciativa y, el pasado 17 de julio, lo hizo la pequeña ciudad búlgara de Plovdiv. La iniciativa quiere comenzar a lanzar proyectos de demostración para afianzar colaboraciones público-privadas entre empresas, ciudades y regiones, para lograr, en el siguiente paso, la financiación necesaria a través de fondos de inversión con los que hacer posible el despliegue de este nuevo concepto de movilidad. El objetivo es llevar a cabo los pilotos en 2019 en diferentes ciudades y regiones, obtener conclusiones y formular una estrategia de implementación de la UAM, así como su hoja de ruta.

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Vista del diseño frontal del interior del vehículo Pop Up Next.

Prototipos de vehículos aéreos para mejorar la movilidad urbana

Hasta aquí los objetivos y los acuerdos. Pero, ¿en qué estado de desarrollo tecnológico se encuentra el futuro taxi aéreo? Precisamente Airbus es una de las compañías que desarrolla este tipo de vehículos. Durante el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 dio a conocer su prototipo, desarrollado junto a Italdesign y Audi. Se llama Pop. Up Next y ofrece un concepto de vehículo totalmente eléctrico y autónomo para una movilidad tanto por tierra como por el aire. El vehículo está formado por un sistema modular con una cápsula terrestre de dos plazas en el que sus pasajeros no tienen que conducir y al que se le añaden los módulos necesarios para el transporte vertical. Ingenieros de Italdesign y Airbus han trabajado a lo largo del último año, desde su presentación en Ginebra, en la mejora del diseño aerodinámico del módulo de aire y otros aspectos técnicos para afinar el rendimiento y reducir el consumo de energía en vuelo. Además de trabajar el sistema de acoplamiento a los módulos de propulsión eléctrica diferentes e independientes, uno para el trasporte terrestre y otro aéreo. También se ha optimizado el peso, los sistemas electrónicos y la eficiencia, entre otras mejoras que mostraron nuevamente en Ginebra, en la edición del Salón del Automóvil de 2018, donde se presentaron con un prototipo capaz de alcanzar una velocidad de 120 Km/h, un tiempo de carga de baterías de 15 minutos y una autonomía de 50 kilómetros.

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La plataforma de helicópteros bajo demanda de Airbus, denominada Voom, ya opera en pruebas en asociación con Audi en São Paulo y Ciudad de México.

Taxis aéreos sobrevolando ciudades en 2023, objetivo de Airbus

No es el único proyecto de vehículo volador para abordar los problemas de movilidad en las ciudades en el que está inmerso Airbus. La compañía prepara para finales de este año el primer vuelo del CityAirbus, otro vehículo vertical eléctrico, capaz de despegar y aterrizar, diseñado como un transporte urbano de pasajeros sobre el aire. Puede transportar hasta cuatro pasajeros y, a finales de 2017, ya superó con éxito una primera fase de pruebas. El objetivo de Airbus es que este vehículo aéreo pueda estar sobrevolando las ciudades con pasajeros en 2023. Por otra parte, en asociación con Audi, ya prueba en São Paulo y Ciudad de México su plataforma de helicópteros bajo demanda, denominada Voom, pensada para el transporte en la ciudad y con el objetivo de hacer más accesible y asequible los viajes en helicóptero. “Los automóviles conectados, eléctricos y autónomos harán que el tráfico urbano sea más cómodo y más limpio”, enfatizaba Bram Schot, presidente interino de Audi durante su adhesión a la iniciativa europea Urban Air Mobility (UAM), “también ahorrará espacio, lo que significa una mejor calidad de vida para las personas en las ciudades. Aquí es donde la movilidad en la tercera dimensión puede hacer una contribución valiosa en el futuro”.

 

Fuente: http://www.esmartcity.es

Más de medio millón en ayudas para empresas andaluzas

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Stand de Andalucía Smart City en ferias.

El Clúster Andalucía Smart City ha obtenido la aprobación, por parte del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo,  de ayudas por valor de 533.000 euros para la ejecución de ocho proyectos de empresas y universidades andaluzas en el ámbito de la I+D y la innovación colaborativa. Las ayudas, inscritas en el marco del programa de apoyo a agrupaciones empresariales innovadoras (AEI) del Ministerio,  beneficiarán a 13 empresas -entre las que se encuentra Métrica6- y dos universidades de la comunidad andaluza, las cuales presentaron sus respectivas propuestas en forma de consorcio de varias entidades, entre las que se encuentra el propio clúster, que ha sido el encargado de presentar los proyectos.

El presidente de Andalucía Smart City, Mariano Barroso, ha declarado sentirse “muy satisfecho por el resultado de la convocatoria, al haberse   incrementado en un 60 por ciento el número de proyectos aprobados con respecto al año anterior y, sobre todo, por servir de motor para contribuir al crecimiento de la investigación, la innovación tecnológica y la competitividad empresarial en nuestra comunidad andaluza”.

Los proyectos aprobados por el Ministerio en su programa de ayudas abarcan actuaciones de diversa índole como la estructuración y operación digital de proyectos fotovoltaicos, la creación de plataformas tecnológicas para gestión de pymes industriales, la mejora de sistemas de aprovechamiento en refrigeración de edificios de gran consumo o la aplicación de las herramientas Gwett –basadas en recogida de información  a través de redes sociales- al sector público.

Igualmente, Andalucía Smart City posibilita el desarrollo de proyectos centrados en la puesta en marcha de una plataforma web de gestión de agua y energía para edificios, en la aplicación de tecnología para la producción de hortalizas con sistema vertical en edificios inteligentes,  en el estudio de soluciones para el almacenamiento de energía de origen renovable y en la transformación digital de los tradicionales mercados de abastos integrados en las smart cities.

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Empresarios en convenciones.

Sobre Andalucía Smart City

Andalucía Smart City es una alianza de empresas e instituciones andaluzas que trabajan en el desarrollo de ciudades inteligentes, entendidas como eficientes, sostenibles y confortables, a través de la cooperación de las entidades asociadas, entre las que se encuentran empresas privadas, universidades y organizaciones sectoriales, entre otras entidades del ámbito no sólo empresarial sino también de la investigación, el desarrollo y la innovación.

Los proyectos que aborda Andalucía Smart City persiguen la generación de empleo y riqueza en las propias ciudades mediante la mejora de la competitividad empresarial, la promoción de oportunidades de negocio y la creación de nuevos mercados, productos y servicios.

Andalucía Smart City actúa en el desarrollo de proyectos que reviertan en la mejora de la habitabilidad, la confortabilidad y la calidad de vida de los ciudadanos de cualquier núcleo urbano andaluz, independientemente de su tamaño,  a través de proyectos de I+D+i, con la finalidad de construir ciudades mejores, con mayor grado de sostenibilidad medioambiental y con una gestión más eficiente de los recursos.

El carácter multisectorial, integrador y cooperador de Andalucía Smart City le lleva a aglutinar a entidades de distintos ámbitos que operan en favor de las ciudades como el de la energía, el medio ambiente, las infraestructuras urbanas, las tecnologías de la información y la comunicación, la movilidad urbana o la administración ciudadana.

El Clúster cuenta con el reconocimiento como Agrupación Empresarial Innovadora (AEI), por el Ministerio de Economía, Industria y Competiti

Cinco años de innovación y un proyecto que continuar

Equipo Métrica6 2018

22 de octubre de 2013. Ésa es la fecha en la que comienza el sueño de Métrica6. El día en el que oficialmente se constituyó esta ingeniería como empresa de base tecnológica. Un punto de partida en el que se dio rienda suelta al sueño de cuatro intrépidos estudiantes de ingeniería – Eduardo Dueñas, Juan F. Cáliz, José Manuel Díaz y Samuel Tirado- quienes decidieron poner en marcha un proyecto común y montar su propia empresa. El desarrollo de la tecnología de ahorro de agua NESS® fue un gran reto y el primer proyecto que les llevó a ganar el premio Spin-Off 2013 de la Universidad de Málaga, dirigido a emprendedores locales, el cual les permitió dar los primeros pasos como empresa especializada en el ámbito del I+D+i. A partir de ahí han pasado ya cinco años de innovación y un proyecto que continuar.

Que los inicios nunca fueron fáciles es una afirmación conocida por todos los emprendedores. Burocracia, trámites y por qué no decirlo, cierto desconocimiento e inexperiencia, fueron algunos de los inconvenientes que hubo que sortear en las primeras etapas de esta aventura. Con la llegada de nuevos miembros a la empresa, se fue conformando una sólida plantilla de profesionales compuesta por ingenieros, arquitectos, expertos en finanzas, marketing, comunicación o diseño, entre otros. Desde sus inicios, Métrica6 apostó por el empleo joven, formando parte del Plan Empleo Joven, Programa Primera Oportunidad o del Programa PICE de la Cámara de Comercio de Málaga. Además, acoge a estudiantes de prácticas y becarios de universidades, programas de formación y másteres especializados. Talento e ilusión unidos de la mano.

La sostenibilidad y el respeto por el medioambiente son valores que Métrica6 lleva por bandera y están presentes en todos los proyectos. El máximo estandarte de dicha concienciación es la tecnología NESS® con la que la empresa dijo “basta” al habitual desperdicio de agua que se produce mientras se espera la llegada de agua caliente a los grifos. Un solo toque por el activador y se dispone de agua caliente instantánea. Si nos conocéis y ya sabéis de nuestra trayectoria, no os causará sorpresa deciros que para nosotros un problema es tan solo el inicio de una solución. Hemos recorrido las principales ferias profesionales de España –dedicadas a sectores de construcción, tecnología, innovación, agua, sostenibilidad- dando a conocer una tecnología NESS® que no solo ahorra agua y dinero para el usuario sino que aporta un extra de confort tecnológico a la sociedad, favoreciendo al medioambiente y exportando la ‘marca España’.

reunión

Alianzas y premios

El lanzamiento al mercado de la tecnología de ahorro de agua NESS® supuso una exitosa innovación tecnológica, revolucionando el sector de los sistemas de recirculación de agua hasta entonces conocidos. Desde su implantación en los hábitos de vida cotidiana de los usuarios, el sistema NESS® ha ayudado a ahorrar más de 1,3 millones de litros de agua potable. No obstante, NESS® sigue creciendo y desde el pasado 1 de marzo de 2018, GRUPO PRESTO IBÉRICA amplió su portafolio con una nueva versión del sistema, materializado en dos gamas, Presto Go® y Galindo NESS®, aportando una dosis de vanguardia tecnológica a un catálogo de productos muy consolidado que ya de por sí posee una alta y reconocida calidad. Esta nueva alianza entre ambas empresas hace que la tecnología creada por Métrica6 potencie su presencia como referente en el sector de la eficiencia hídrica, operando bajo dos nuevas marcas comerciales, Presto Go® y Galindo NESS®. A pesar de los apenas cinco años de trayectoria, son numerosos los galardones que Métrica6 ha recibido en las áreas de innovación, medioambiente y negocio. Desde el Premio Spin Off de la Universidad de Málaga 2013; el Premio CONAMA 2014 al mejor producto ecológico; segundo premio YUZZ España 2014; Premio AJE Málaga 2014; Mejor PYME Premios Nacionales Innovación+ Sostenibilidad +Red 2016; Premio Samsung a las 10 mejores tecnologías del mundo para evitar las sequías por NESS®; o el Premio Andalucía Joven a la mejor PYME 2017 de la mano de la presidenta de la Junta de Andalucía, Susana Díaz; entre otros reconocimientos.

Oficina

Entre las mejores ingenierías de desarrollo de producto tecnológico de España

Métrica6 es una empresa de ingeniería que desarrolla productos de I+D a medida para las necesidades de los consumidores. La empresa facilita el acceso a la innovación de empresas que deseen externalizar su departamento I+D+i, o  de particulares que tengan una buena idea pero carezcan de los conocimientos necesarios para llevarla a cabo. En abril de 2018 el diario El Referente recopiló un listado con las principales agencias de diseño y desarrollo de producto tecnológico de España, entre las que se incluyó a Métrica6. Entre los servicios que ofrecemos se encuentran: consultoría técnica y de negocio; diseño electrónico y programación; diseño y cálculo de edificaciones, especializados en tipo industrial, viviendas unifamiliares; y, por supuesto, desarrollo de producto. En cuanto a sectores, Métrica6 está muy ligada el sector de la construcción y el medioambiente –la tecnología de ahorro de agua NESS®-, pero también se trabaja en proyectos para clientes en el sector de la salud, la seguridad en obra, la investigación en laboratorio o la movilidad. La experiencia surgida a raíz del contacto con los clientes, se divide hasta el momento en empresas maduras, que tienen claro el valor de la innovación y que por tanto encargan el desarrollo de una tecnología concreta para su portfolio de servicios. También se trabaja con emprendedores que tienen un buen proyecto sobre el que quieren basar su modelo de negocio.

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Nueva sede

La sede de Métrica6 se encuentra ubicada en el parque Tecnológico de Andalucía (PTA) en Málaga, un enclave de referencia para el tejido empresarial nacional e internacional. Desde el pasado enero, las nuevas instalaciones se sitúan en el Edificio CEPTA en la Avenida Juan López Peñalver, Nº17. Las oficinas, con unos 200 m2, albergan tanto la parte administrativa como el área de fabricación y almacén.

Hoy, en el día en el que cumplimos cinco años, seguimos forjando un camino lleno de ilusión e hitos por cumplir. Esperamos seguir contando con el apoyo de los profesionales para seguir haciendo lo que más nos gusta: Simplemente Ingeniería.

Gafas violetas para transformar la ciudad

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Aplicar la perspectiva género al urbanismo implica repensar espacios y procesos urbanos desde una óptica crítica y sensible, con el objetivo claro de conseguir ciudades más inclusivas que contemplen todas las diversidades de la sociedad y que permitan que todas las personas podamos desarrollar nuestro día a día en igualdad de (buenas) condiciones. Para ello, es necesario analizar las distintas herramientas, proyectos y procesos que influyen en la formalización de los espacios que habitamos. En consecuencia, el feminismo abre una ventana de oportunidad para analizar y considerar conjuntamente los diferentes quehaceres del urbanismo, desde el planeamiento hasta el detalle constructivo. Por ello, es imprescindible que nos pongamos las “gafas violetas” si queremos  combatir la desigualdad urbana y hacer de nuestras ciudades entornos más habitables, justos y sostenibles.

Todo ello requiere repensar con detalle el planeamiento urbanístico adoptando una visión crítica y constructiva, implicando en el proceso tanto al personal técnico y responsables políticos municipales como a la ciudadanía en su conjunto. Es una gran oportunidad para aumentar la complejidad y sensibilidad de las políticas urbanas e incluir nuevas perspectivas que las enriquezcan.

Debemos ser conscientes, sin embargo,  del alcance y las limitaciones de la reformulación de medidas cuando se trata de un proceso de revisión. No podemos obviar la subordinación de cada instrumento a un marco legal superior o a un sistema ya establecido, por lo que nunca será suficiente con “incorporar” a posteriori la perspectiva de género en un documento. La perspectiva feminista debe ser inherente a los distintos proyectos, e incorporarse desde el inicio y en todas sus fases. No obstante, ahondar en la norma urbana con una óptica feminista, teniendo presente su influencia en lo cotidiano, es constructivo y muy interesante.

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Participación ciudadana

La participación ciudadana es una herramienta imprescindible para incluir la experiencia de la población en el proceso y descubrir cómo influyen las decisiones tomadas desde el planeamiento en su día a día.  Teniendo en cuenta el desconocimiento que la ciudadanía tiene, en general, respecto a los instrumentos de ordenación, y la distancia existente entre éstos y el desarrollo de la vida cotidiana, realizar un proceso participativo exitoso, con una vertiente didáctica y formativa a la vez que propositiva, se ha convertido en un gran reto. Porque, aunque parezca un instrumento alejado de la realidad cotidiana, son muchos los campos que aborda un Plan General que pueden analizarse desde la perspectiva de género, como por ejemplo:

  • Impactos en el espacio público y percepción de seguridad: fachadas activas que permitan la vigilancia informal, tratamiento de muros y vallas, solares y locales vacíos, aparcamientos, medianeras, portales y soportales, etc.
  • Espacios intermedios entre espacio público y vivienda: de cara a mejorar la percepción de seguridad y facilitar el encuentro, la crizanza y el desarrollo de actividades en espacios seguros y amables.
  • Características de las viviendas, que deben facilitar y enriquecer la vida doméstica (entendiendo que hay múltiples formas de vivir lo doméstico) y, al mismo tiempo, conectar la vida privada con la pública, fomentando la vigilancia informal del espacio y trabajando la relación entre el espacio comunitario y el hogar.
  • Espacios comunes de los edificios de vivienda colectiva, para facilitar el desarrollo de actividades cotidianas. Es posible pensar en espacios para guardar carros de niños, carros de la compra, bicicletas o sillas de ruedas, para realizar actividades comunitarias y de encuentro y juego, albergar servicios compartidos, etc.

Y podemos llegar a replantear el modelo de ciudad a futuro: la pertinencia de generar tejidos mixtos pensando en la riqueza de los recorridos cotidianos, la situación de equipamientos y nuevos espacios libres, las características de nuevos desarrollos, la relación con el medio natural, etc. Es un tiempo de cambio y el Siglo XXI es el momento de llevarlo a cabo.

 

Fuente: http://www.paisajetransversal.org

‘Metabolismo urbano’ para alcanzar la sostenibilidad

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El ‘metabolismo urbano’ es clave para la salud de las ciudades. Aplicar términos de la salud humana a los entornos urbanos nos permite entender hasta qué punto las ciudades y quienes las habitamos debemos reducir la ingesta de recursos si queremos que las urbes sean sostenibles a largo plazo. Y no se trata solamente de una ‘dieta’, sino de cambiar todo un estilo de vida, de repensar las ciudades. Hacerlas más compactas, que sean capaz de ofrecer los servicios necesarios y tengan un diseño sostenible. Todo ello para dejar de ‘engullir’ recursos. Ésa la propuesta del Panel Internacional de Recursos, un grupo de expertos y científicos, respaldados por Naciones Unidas, que a principios de 2018 ha desarrollado ‘El peso de las ciudades’ (The Weight of Cities), un amplio informe que propone un tipo de urbanización basada en una importante disminución de los recursos empleados en ellas.

Cada habitante será responsable del consumo equivalente a entre 8 y 17 toneladas de materias primas cada año en 2050. Es el cálculo que ofrece el Panel Internacional de Recursos a través del CDM, siglas de ‘Consumo Doméstico de Materiales’, un indicador que nos permite calcular el peso de las ciudades midiendo los flujos de materiales empleados en un territorio en un periodo de tiempo determinado. Si queremos que las ciudades sean sostenibles, este rango debe bajar a la mitad, con un CDM de entre seis y ocho toneladas anuales por habitantes en las ciudades del mundo.

La receta que proponen tiene muchos componentes, entre ellos un uso mucho más eficaz del suelo y los transportes y la introducción de tecnologías que ayuden a las ciudades a consumir menos recursos y contribuyan a atenuar las dificultades ambientales. Al final, el objetivo, es transitar hacia ciudades socialmente justas, con bajas emisiones de carbono y un uso eficiente de recursos naturales. Elementos, todos ellos, que nos llevan al 11, el número de la meta vinculada a las ciudades y comunidades sostenibles dentro del conjunto de Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de Naciones Unidas.

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Un ecosistema equilibrado en un modelo de ciudad compacta

La idea de metabolismo urbano entiende la ciudad como un ecosistema formado a su vez por sistemas urbanos complejos (agua, energía, personas, alimentos, etc.). Los flujos de cada uno de estos sistemas, sus usos y la relación entre ellos, conforman ese metabolismo urbano que debe funcionar de manera equilibrada para disponer de una ciudad sostenible.

Para modelar la ciudad sostenible a partir del buen funcionamiento del metabolismo urbano, el informe propone crear redes de núcleos urbanos de gran densidad, unas 15.000 personas por km2, que estén interconectados por transportes públicos eficientes y asequibles, que promueven una  combinación más amplia de viviendas, trabajos y servicios en los barrios, y están rodeados de zonas de densidad media (7.500 a 10.000 personas por km2).

En este contexto, los metabolismos, es decir, el flujo de recursos de una ciudad, deben pasar de “lineales” a “circulares”, según indica el informe, lo que implica “encontrar nuevas maneras de gestionar la circulación de recursos naturales en la ciudad”. Lo ejemplifica instando a empresas y ciudades a “ofrecer servicios de alto valor en lugar de vender artefactos”, esto es, a “suministrar calor en lugar de calefactores, movilidad en lugar de autopistas y vehículos, y luz en lugar de bombillas”.

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La tecnología es la clave

Entre la serie de recomendaciones que ofrece el informe, el uso de tecnologías que mejoren la eficiencia de los recursos, su monitorización y la reducción de los problemas ambientales, es uno de los pilares de la reestructuración urbana que requieren las ciudades para ser más equitativas y resilientes. Sus autores consideran que una profunda penetración de tecnologías de infraestructuras eficientes puede reducir entre el 24% y el 47% del impacto sobre el agua, la energía, la tierra y los metales de aquí a 2050. Combinando la tecnología con la urbanización compacta, en red e interconectada, la reducción del impacto sobre las materias primas aumentaría a entre el 36% y el 54% en comparación con la situación habitual en los sectores del transporte, los edificios comerciales, y la calefacción y refrigeración de edificios.

Fuente: www.esmartcity.es